“从‘先专列后班列’到‘五定（定点、定线、定车次、按时、订价）班列’，我们要让每块花岗岩都搭上‘特区快车’‘口岸快线’。”厦门口岸办理局相关担任人说，海铁联运通道将辐射麻城所正在的黄冈市、临近的随州市等鄂东地域，成为厦门港拓展内陆腹地的计谋支点。

　　湖北花岗岩有了新的出海大通道。近日，跟着宏亮的鸣笛声响彻大别山麓，载有60标箱花岗岩的“麻城—厦门”海铁联运专列从湖北麻城铁场坐启程南下。

　　“持续八年集拆箱吞吐量跨越1000万标箱，口岸集拆箱吞吐量居全球第14位，航路个口岸……厦门港已成长成为国度分析运输系统的主要枢纽、集拆箱干线港、邮轮始发港和海峡两岸交换的主要港口。”厦门口岸高质量成长批示部相关担任人暗示，正在口岸设备、航路收集、港口营商等方面，厦门港都具有显著的比力劣势，出格是近年来持续实行口岸收费、引航收费等减税降费办法，出台集拆箱搀扶政策、海铁联运搀扶政策加强政策支撑，无效为企业降本增效。

　　麻城铁公用线年内即将贯通京九大动脉，石材园区将实现“出门即卸车”。麻城市相关担任人暗示，将充实阐扬交通区位劣势，进一步加密取厦门港的联系，加速建立“内陆—沿海—国际”立体通道，鞭策麻城打制内陆的前沿阵地。

　　按照和谈，三方将正在鞭策港口联动成长、加速物畅通道扶植、加强财产融合成长、拓展国际市场所做、强化立异共享等五个方面开展合做。据悉，得益于厦门港持续推进海铁联运成长，并加速推进麻城—厦门物畅通道扶植。

　　麻城200余家规模以上石材企业中，九成由福建籍企业家投资。这些“闯麻城”的闽商，将商业总部扎根厦门，成为特区取老区财产联合的天然纽带。

　　本年4月底，为进一步巩固麻城—厦门海铁联运通道及鞭策货源以班列的形式不变运转，厦门口岸办理局、厦门自贸片区管委会组团前去麻城市进行实地调查，取本地、铁、园区、石材企业、行业协会等深切交换并取得积极——5月21日，首趟拆载60标箱石材的麻城—厦门海铁联运专列成功发运，仅六天时间即运抵韩国目标港，比保守分发节流了4天；5月28日，第二趟专列拆载60标箱石材再次成功发运并于30日凌晨抵达厦门前场坐，发往欧洲、地中海、中东、东南亚、韩国等地……至此，麻城—厦门港海铁联运通道趋于成熟，具备了不变开行的前提，正在为麻城石材企业供给一条全新的高效物畅通道的同时，进一步拓宽了厦门—湖北的海铁联运物流大通道。

　　一个是“海上丝绸之”计谋支点，一个是“长江经济带”主要节点……5月30日，湖北省麻城市取厦门口岸办理局、厦门自贸片区管委会正在厦门配合签订三方计谋合做和谈，旨正在通过强化国内国际双轮回环节节点功能，建立“山海联动、工具互济”的新款式。

　　“厦门港营商好，功课效率高，出格是东南亚及日韩航路稠密，取麻城石材次要出口市场高度契合。”厦门口岸办理局相关担任人引见，自2022年麻城初次发运至厦门港的海铁联运营业开展以来，集拆箱量快速增加。本年一季度，发运箱量同比增加30%，通道潜力逐步。

　　麻城地处鄂豫皖三省交壤，是“黄麻起义”策源地，也是全国闻名的“花岗岩之乡”，花岗岩储量达250亿立方米。从财产规模看，本地花岗岩年开采量达450万立方米、年加工能力达800万立方米，年进出口运输量大，对高效出海口的需求十分火急。

　　“此次专列的开通是厦门取麻城两地深化合做的新起点。下一步，自贸委将结合口岸局，推进海铁联运无缝跟尾，建立高效便利的多式联运物畅通道，”厦门自贸委规建局担任人说。

　　这趟专列将抵达厦门港，无缝转接国际货轮，发往韩国仁川港，运输效率提拔40%以上。厦门口岸办理局暗示，“麻城—厦门”海铁联运货量本年估计可达到2000标箱，将进一步巩固厦门港全球石材进出口主要港口地位。

　　“强化港港合做、山海协做、区区合做，两边将进一步加强沟通对接，配合谱写‘山海联动’成长新篇章。”麻城市相关担任人暗示，麻城石材外贸出口，物流成本占总成本的25%—30%，急需降低物流成本以提拔产物合作力，而麻城—厦门物畅通道扶植，“海铁联运模式降低物流成本，再加上厦门的通关效率显著，鼓励了麻城石材财产企业家们的决心。”。

　　厦门港近年来积极贯彻落实国度、省市对于优化调整运输布局、降低社会物流成本的，通过多措并举不竭推进口岸集疏运系统扶植、提拔联运通顺程度、提高联运办事效能、加强联运通道拓展等，集拆箱海铁联运持续连结较快增加势头，吸引了大量货源通过厦门港进出……“通过山海合做，厦门联袂麻城共建新通道，正在帮力本地石材等产物更好地出海和财产成长，进而推进老区经济社会成长的同时，也有帮于厦门港进一步巩固、拓展联运的主要节点、主要通道功能，推进东南国际航运核心扶植。”。

　　此次海铁联运专列的开行，麻城本地企业可通过“一次拆箱、一票结算”正在两天时间内抵达出海口、取海运班轮无缝跟尾后快速送抵海外客户，物流成本较公运输降低约25%。厦门百安达进出口公司担任人暗示：“过去走陆运需多次曲达，石材破损率高，现在铁专列中转口岸，不只货损小，出口订单交付周期也缩短5天以上。”。